logo

Давно уже собирался составить авто-историю нашей семьи, но все как то со временем не складывалось. А тут вот, пока начальство в разъездах, решил этим заняться. Решил и занялся.

Первый транспорт в нашем роду, который я помню лично, был гужевой. Дед мой, Иван Ефимович, работал возчиком, в его трудовой книжке так и значилось - возчик. Конюшня у него располагалась не далеко от дома, на улице Потешной, куда он меня часто брал с собой покормить лошадок. Очень хорошо помню его коня по кличке Дубок. В школу я поступил в 1976г. и в это время мой дед еще привозил нам школьные завтраки. Помню как на перемене все прилипали к окнам с криками "смотрите лошадь!", а я с важным видом объяснял всем, что это не лошадь, а наш конь Дубок. Дед даже пару раз катал нас на телеге по школьному двору...
А вот непосредственно авто-история семьи началась с "горбатого" "Запорожца". Причем он был даже не нашим собственным - начальник моего отца отдал его нам в пользование, купив себе "Москвич". Лет пять он у нас пробыл с перерывами, пока отец не купил себе у дальних родственников из Рязани ЗАЗ 968. Машина была та еще - большую часть жизни простояла у нас под окном без движения. Жаль что не сохранилось ни одного фото, где отец перебирает движок этого чудо-аппарата. А делалось это постоянно... Потом наступила эра "Москвичей" - 408, 412 и, наконец, 2141- с этим отец особенно намаялся - только сцепление менял раза четыре! Продав его, решил, что больше машин ему не надо...

Леонов Иван Ефимович

запорожец
запорожец
москвич
 
Удивительно, но мне, внуку возчика и сыну потомственного шофера, почему то ни в детстве, ни в юности, как то совершенно не мечталось о собственном автомобиле. То есть мечта иметь машину была, но стремления к этому не было никакого. И только в 1992 году, устроившись в немецкую компанию, когда у меня наметилась первая поездка в Германию, я задумался о получении водительского удостоверения. Так, на всякий случай. Мало ли что... Двоюрный брат две недели поучил меня вождению на "рафике" (вот откуда любовь к автобусам!) и сдав экстерном экзамен, я получил права и через неделю улетел в Германию - первую "заграницу" в моей жизни. Заработав 4500 марок- денег по тем временам немалых, я купил себе на тамошней авто-свалке, за 800 марок свою первую машину - бусик VW T2 - до сих пор не знаю как он правильно назывался. Наша таможня в документах так и написала "Фольксваген-бус".
Машина была совершенно чудесная - пока доехал на ней до Бреста, потратил на бензин почти все деньги и только отец, встречающий меня на границе, залезши под машину, обнаружил второй бак и тумблер переключения. Потом еще неделю катались в Москве на немецком бензине - расход у него был всего 6 литров на сотку...
А на этой фотке справа запечатлен исторический момент - последняя остановка в Германии перед въездом в криминальную Польшу. Вот таким оно было, мое первое автомобильное путешествие: Дилленбург -Варшава-Брест-Москва.
VW Samba
Познакомившись в Германии с "русаками" - российскими немцами, я приобрел себе хороших друзей на всю жизнь. И по сей день, вот уже 20 лет, мы общаемся и дружим. Так вот один из них, Эдик, ныне отец большого семейства, просто подарил мне свою старую Ауди 200! Вот такая почти библейская история со мной вышла: туда отправился с полупустым чемоданчиком и 130 марками в кармане, а обратно через Буг вернулся на двух битком набитых барахлом машинах... Отец до самой Москвы был уверен, что я его разыгрываю...

И VW и Audi у нас пробыли чуть больше трех лет. Ауди потом купил ивановский "крутой перец", а VW мы продали по доверенности товарищу, с которым потом совершенно потеряли связь. Удивительно, но факт: в 2009 году меня вызвали в налоговую для подачи декларации по факту продажи этого автомобиля. Т.е. до сих пор этот бусик, 1978 года рождения, существовал и кто то даже снял его с учета от моего имени... Как такое возможно, совершенно не представляю, но факт, как говорится, имел место!

До сих пор вспоминаю обе эти машинки с любовью и теплотой. Даже время от времени подумываю, а не купить ли снова старого Фолькса для души и для понта...
 

Продав VW-бус (Ауди у нас пробыла чуть подольше), я купил за 2000$ у знакомых на фирме микроавтобус Mazda E2200 в длинном кузове. К этому времени у родителей родился четвертый ребенок - моя сестра Юля и потребность в большой семейной машине встала особенно остро. Это был грузовой фургон, но мы с отцом вставили в него стекла, поставили вместо сидений старую раздвижную кушетку, обшили салон ковролином и превратили его в салон-люкс. Отец со всеми детьми, кроме меня, ездил на нем три раза на Азовское море. Машинка была очень хорошая, но увы, довольно старая - масло начала жрать литрами.

Интересен эпизод с ее продажей. Разместили объявление о продаже в газете "Из рук в руки", приезжает первый покупатель. Завел, послушал, понюхал. - Я, - говорит, танкист и знаю как дизель должен работать. Этот умрет через месяц-два. Приезжает второй покупатель с женой - завел, послушал, понюхал. - Я, грит, моторист, в Северном речном порту работаю. Я дизель на слух определяю - этот как часы работает. Берем! Через месяц позвонил отцу с вопросом: "Вы не в курсе, влезет в него тойотовский движок?" Прав все таки танкист оказался...

Мазда



Рижскую девочку Машу, свою будущую жену, я укатывал по Москве еще на Ауди. И даже на нашей свадьбе эта машинка еще была и принимала активное участие. А вот к рождению нашего первенца в 1997 году мы купили Форд Скорпио. Машинка, по тем временам, была очень приятная, удобная и нам ужасно нравилась. Единственная проблема с ней - не работал датчик топлива и мы даже пару раз серьезно "обсыхали" в городе и на трассе.
Наверное, она бы задержалась у нас надолго, но к этому времени мы купили квартиру и неожиданно наша соседка предложила выкупить у нее комнату. Машиной пришлось пожертвовать... Зато мы стали обладателями собственного жилья.
Кстати сказать, это была единственная машина, которую из-за спешки мы продали крайне не выгодно.
 
Период между Фордом и Пассатом был единственным моментом, причем довольно продолжительным, месяца три-четыре, когда мы остались без колес - надо было отдавать долги за квартиру. Однако с первых же появившихся денег, мы купили самый дешевый на тот момент Пассат, даже не подумав, почему у него такая разница в цене с собратьями. Машина оказалась, после Скорпио, крайне убогая - табуретка табуреткой, к тому же с проблемами: постоянно текла рулевая рейка, пробило прокладку головки блока и еще куча всякой фигни. Детей у нас уже было трое и вставал вопрос о том, что Маше надо начинать ездить. При том, что еще рижские права у нее лежали около пяти лет. Маша стала брать уроки вождения и однажды я, уверенный, что она вспомнила все чему ее учили, доверил ей управление... Как она, хрупкая и нежная женщина, умудрилась на скорости врубить заднюю передачу я не знаю до сих пор! Двигатель соскочил с подушек, выбил коробку и углом пробил радиатор. Все это в 500 метрах от дома... Через неделю ко мне подошел сосед с предложением купить машину как она есть за 2000$. Учитывая, что купили мы его за 2500, предложение было крайне выгодное... Спустя месяц выяснилось, что машина под арестом суда, а ее хозяин в розыске...
Пассат



А в 2001 году у нас появился здоровенный корабль - Опель Омега Караван А - именно так его и называли наши мальчишки. Хотя у меня он устойчиво ассоциировался со словом "шарабан". После убогого Пассата, Опель казался, чуть ли не шикарным лимузином - мягкий, комфортный, просторный внутри. В огромном багажнике у нас валялись подушки от дивана, на которых сидели мальчишки, когда с нами ездили родители - машина оказалась крайне вместительная. За два с лишним года пользования, в машину не было вложено ни копейки, видимо в качестве компенсации за муки с Пассатом, да и продан Опель был очень выгодно какому то чудаковатому любителю - опелеводу.

Удивительно, но при том что мы постоянно фотографировали детей, наши машины на фото почти не попадали. Не осталось ни одной фото ни с Маздой, ни с Пассатом, а Опель сохранился на фотках только в обрезанном виде. Но, что есть то есть.

 

Омега Караван А



Нашу следующую машину мы с любовью вспоминаем до сих пор. Это был маленький, аккуратненький Ниссан Серена с двухлитровым бензиновым движком, двумя люками, люксовым салоном - трансформером и задними амортизаторами. Именно на этой машине мы совершили наше первое авто путешествие по Европе! Машинка была необыкновенно уютной, мягкой и внутри, и на ходу, шустрой и ... обаятельной. У нас уже родилась Лиза и этот автомобильчик подходил для нашей подросшей семьи как нельзя лучше. Кстати, именно на нем Маша, наконец то, начала свою водительскую биографию - машинка в управлении была очень легкой и удобной.

К сожалению, год рождения у нашей Серены был 1993 и, честно откатавшись на ней без существенных проблем и поломок, три с лишним года, мы с чистым сердцем и легкой грустью продали в 2006 г. "бодрую старушку" нашим многодетным друзьям, которые отъездили на ней без проблемно еще три года.
Это, кстати, наш первый автомобиль, который оказался на многих семейных фотках.

Ybccfy Cthtyf
Ниссан Серена


После такой сказочной Серены было трудно подбирать автомобиль для нашей большой семьи. На нравившийся нам Хюндай Старекс, денег катастрофически не хватало, Фольксвагены и Мерседесы были вообще в другой ценовой галактике и мы остановились на Серене посвежей. Машина была пригнана из Германии и была в идеальном состоянии.

Однако довольно скоро мы поняли как сильно она отличается от нашей предыдущей машинки! Мало того, что она имела мотор 1.6, что после 2х литров было просто ужасно, так еще и задние рессоры вместо амортизаторов дело ее похожей на трамвай! У нас в этой машине задних пассажиров начинало укачивать после получаса езды. Прокатавшись на ней примерно с полгода продали ее. Роман, прости если сможешь! )) И спасибо за присланную фотку - у нас, естественно, ни одной не сохранилось.
Однако этот автомобиль здорово приблизил нас к мечте о Старексе - именно на Серене я начал немножко подрабатывать и заводить постоянных клиентов. Так что машина, хоть и не была любимой, но принесла нам много пользы.
Ниссан Серена
 
И вот, наконец, он - Хюндай Старекс, наш любимый семейный автомобиль. Машина просто идеальная для нужд большой семьи и дальних путешествий. Две печки, два кондиционера, салон трансформер, позволяющий за пару секунд превращать широкие диваны в удобное спальное место. Эти же диваны, при необходимости, откидываются к бортам и превращают машину в грузовой фургон. Надежный и простой турбированный дизельный движок в 2,5 л. И все это за разумные, вменяемые деньги. Этой машинкой мы были не просто довольны, а, наверное, счастливы! )) На этом Старексе мы прилично поколесили: несколько раз съездили в Питер, побывали в Финляндии и Прибалтике, проехали до Хорватии и Черногории, помыли колеса в Атлантике.
Наш старый добрый Старекс не только катал нас по Европам, но и честно зарабатывал для этих поездок средства - на нем можно было уже полноценно подрабатывать, занимаясь извозом.
За три с лишним года пользования этим автомобилем, мы только своевременно меняли масло, да разок заменили тормозные колодки. Машина была абсолютно безукоризненна в плане надежности и если бы не возраст, мы бы и не подумали ее менять. А поменяна она была совершенно чудесно - в восемь вечера я разместил объявление о ее продаже, в девять мне позвонил первый покупатель, в десять он приехал ее смотреть и оставлять задаток, а на следующий день, мы сняли ее с учета и получили деньги.
А еще через день я купил новый Старекс...
Старекс
Хюндай Старекс
Семейный автомобиль
Однако дети росли, и вместе с ними росла наша нагрузка - их надо было постоянно возить и в бассейн, и в музыкалку, и в дом творчества. Да и просто доехать до поликлиники или стоматологии, которая от нас довольно далеко. В это же время подработка для Старекса здорово пошла в гору и мы поняли, что одной машиной нам уже не справиться - назрел вопрос о покупке второго семейного автомобиля. После недолгих размышлений, Маша остановила свой выбор на маленьком, забавном Киа Пиканто - дети влезают, нет проблем с парковкой, "кушает" мало и очень приятная цена - берем! Вот так у Маши появился собственный автомобиль, а я получил полное освобождение от магазинной повинности.
Через два года верной службы семье, Пиканто отправился с новой хозяйкой в далекие Чебоксары, а его заменил Ниссан Ноут, который верой и правдой служит нам по сей день. При кажущемся небольшом размере, внутри машина вполне "емкая и хлубокая". Мы в нее, при необходимости, можем даже все вместе влезть. Именно на ней Маша уже два года подряд вывозит детей на летний отдых в Литву.
Пиканто
Ниссан Ноут
 
Маша с детьми улетела на отдых в Болгарию, а когда вернулась, я встречал их в аэропорту уже на новом Старексе. Этот автомобиль отличался от предыдущего только автоматической коробкой и длинным, еще более комфортным кузовом. Это была настолько просторная машина, что даже на третьем ряду можно было сидеть полностью вытянув ноги. И, конечно, супер салон, превращающийся в огромное спальное место. Естественно, что мы при первой же возможности отправились на нем в дальнюю поездку в Стокгольм, Таллинн и Ригу. После этого были и Литва, и северная Польша, и большое путешествие по Италии, и даже поездка в Барселону. Машина нам очень нравилась, однако...даже не знаю как сказать. Мой отец назвал это просто "не счастливый автомобиль". Нет, ну в самом деле, я больше 20 лет за рулем, большой опыт, сумасшедший пробег, куча своих и рабочих машин и ни одной аварии за все время! А на этом Старексе сплошные приключения: то на пустом Садовом кольце в зад въедут, то трактор бочину раздерет, то на заправке дверь помнут. Пять инцидентов за два с лишним года! Поневоле станешь подозрительным...
В общем, вернувшись в январе из Чехии, продали мы его. Продали со смешанным чувством - вроде и жалко, машина то хорошая, но и некоторое облегчение есть...
Хендай Старекс
Starex
Хюндай Старекс


Ниссан Ноут
Так что сейчас мы остались с одним Нотиком, который нам, конечно, тесноват. Собрались уже было покупать новый большой автомобиль, но тут у нас возникла одна идейка и с этой покупкой мы решили чуть повременить.
Но, наверное, она все равно состоиться. Вопрос только когда и где. Ну и нам самим интересно: какой автомобиль продолжит дальнейшую автоисторию нашей семьи?

Спустя два года после публикации, я, наконец, собрался сделать обновление на этой странице. Или лучше сказать, продолжение - продолжение нашей автоистории.


История наша продолжилась в Америке. И первым нашим автомобилем здесь стал Крайслер Таун и Каунтри 2007г. Я нашел эту машину еще из Москвы на www.craigslist.org - американский аналог нашего "Авито". Маша с нашим хорошим другом съездила ее посмотреть и сразу же купить, потому что машина оказалась реально в идеальном состоянии. Флориду не покидала, т.е. не видела зимы и плохих дорог. Хозяин был очень аккуратный и бездетный и на машине это конечно же отразилось )) Вид и состояние нового авто! Пробег 80 тыс. миль. Совершенно новая резина. Цена - 5300$!!!
При покупке надо заплатить различные таксы и стоимость номеров 325$ ! (Для сравнения: в Калифорнии он стоит 14$) Из-за того что у нас нет флоридского резиденства, страховка нам пока обходится в 127$ в месяц и меня это повергает в совершенное уныние. Оформив страховку, Маша сообщила дилеру ее номер и спустя 5 дней получила почтой номера. Здесь, кстати, на машинах номер крепится только сзади. Тем более не понятно, почему так дорого (( Вот такая настоящая американская классика теперь продолжила нашу автоисторию.
Крайслер
 

29 января 2013г. Прибавление в семействе.
В нашей семье появился новый автомобиль. Ну, для нас новый. А вообще он 2007 года. Чудесный и экономичный Тойота Приус с гибридным двигателем. Вместительный, приятный, бодрый. Нравится. Добро пожаловать в семью!















15 апреля 2014г. Красный конь.

Вау! Вау! Вау! У нас прибавление! Ну, вернее обновление. Новый автомобиль. Красивый, большой, красный. Как конь с картины Петрова-Водкина или пожарная машина. Или про коня это не Петров-Водкин? Не важно! Всегда мечтал о таком цвете. Нравится и все тут.

Класный, просторный салон-трансформер. 3.3 литра мотор, автомат, задняя камера, музыкальный центр с жестким диском и чейнджером. Наш размерчик!

Очень понравилось в очередной раз как здесь устроена регистрация автомобиля. В 15:30 отдал человеку деньги за машину и поехал к своему страховщику. В 16:20 вышел со страховкой и поехал ставить машину на учет. В 16:30 зашел и в 16:45 вышел из транспортной инспекции с регистрацией и номером. Номер, кстати, у нас остался прежним - его можно сохранять и перевешивать на новую машину. Как просто и комфортно, оказывается, можно устроить такие важные вещи.




18 мая 2014г. Мститель.
Да, так переводится его имя на русский. Дерзкие линии, хищный профиль, спортивный характер, суровый взгляд фар "eagle eyes". Роскошный белый цвет и абсолютно черный стильный салон. Влюбились в него с первого взгляда. И даже съездили за ним в Майями. Давно я не получал столько удовольствия просто от езды...Красивый автомобиль для красивой жизни.

 



02 апреля 2016г. Прибавление в нашей конюшне.

Дети растут и парни уже сами водят. Так что потребность в третьем автомобиле в семье назрела уже давно.
Больше месяца я ежедневно просматривал объявления по поиску приглянувшегося мне внедорожника. И уже было нашел такой и даже столковался с продавцом о цене, но тут Маша неожиданно спросила: а почему ты у меня не спрашиваешь про машину?
- Ну я же знаю, что ты скажешь: маленькую, экономичную, дешевенькую...
- Нет, - говорит, - не знаешь. Спортивную, яркую, открытую. Что бы погонять, пока молодые...
Усмехнулся я и ... задумался. Крепко задумался. А потом полез посмотреть объявления по-новой и увидел ЭТО! Опубликовано три минуты назад.
На следующий день мы уже скакали на этом мустанге из Маями...
Дорогая, любое твое желание...





25 июня2016г. Две недели уже прошло, как мы распрощались с нашим крайслером. И все это время мы искали ему достойную замену. Два раза съездили в Майями, исколесили всех дилеров в окресностях и выучили наизусть все частные объявления по продаже машин. И вот, наконец, приобрели эту красавицу! Добро пожаловать в семью!




Август 2016г. Андрей продал, доставшийся ему от меня по наследству Додж Авенжер и всал вопрос о покупке нового автомобиля. После долгих размышлений, решили передать ему Мустанг, а Маше, у которой получаются самые большие пробеги, приобрести что-то более экономичное и вместительное. Остановились на Ниссане Алтима, которая нам так понравилась, когда мы брали ее в прокат для поездки в Вашингтон. После недолгих поисков нашли в Маями чудесную машинку 2015 года с 4000 миль пробега. И вот теперь радуемся глядя на нее ))
Вот так неожиданно мы обновили весь наш автопарк в течении четырех месяцев.




1 марта 2017г. Ну вот и Паша у нас теперь на коне. Сам накопил, сам купил, сам скакать теперь будет. И сам страховку оплачивать.
Надо только ему кирпич под педаль газа незаметно подсунуть..






1 апреля 2017г. Уехала наша Тойота Сиенна к новым хозяевам - чудным калифорнийским старичкам. Это была одна из моих любимейших машинок. Реально, идеальная машина без недостатков. Пробыла она у нас, однако, меньше года - самый короткий срок из всех машин! Удивительно, но факт - за такой короткий срок мы накатали на ней почти 20 тысяч миль! Ну и чисто психологически надо было избавиться от нее до ста тыщ. Поискали Сиенну на замену, но в наших ценах ничего не нашли. Но взгляд остановился на Хонде Одиссее, на который я давно засматривался. И вот он - свеженькая трехлетка с 30 тысячами пробега за разумные деньги!
По навороченности внутри - повыше, пожалуй, Тойоты. По жесткости и шумности - Тойоте уступает. Но это дело одной недели - попа привыкает быстро к новой машине))
В общем, нашу авто-одиссею теперь продолжает Одиссей. Добро пожаловать в наш гараж!






18 ноября 2017г. Была, значит, у парня мечта с самого глубокого детства. Еще с первой версии культового "Need for speed" и игрушечного синенького Nissana Z, который я купил ему в качестве утешения после удаления зуба, лет наверное в восемь... Мечтал и терпеливо ждал.
И вот мечта у мальчика осуществилась - купил себе вчерась новую машинку взамен проданного Мустанга, но котором наверное уже устал дергать ручку.
Теперь можно мечтать о чем-то большем.
И уж без кирпича под педалью теперь точно не обойтись!





10 апреля 2018г. Ровно год откатали мы на Одиссее, никуда кроме Теннесси на нем особенно и не съездив. Последний месяц-полтора он стоял у нас на продаже и вот, наконец, нашлись и на него покупатели. Расстались с ним без особой грусти и печали. Когда продали, неожиданно все члены семьи стали высказываться негативно про эту машинку. И хотя никаких серьезных нареканий к нему не было, общее недовольство и осадочек остался. В общем, машина эта не стала любимой... Тем не менее продали мы ее на пару тысяц дороже, чем покупали год назад и это стало своего рода моральной компенсацией ))
А доплатив всего 500 баксов, мы стали обладателями роскошной Тойоты Сиенны 2015 года с 25 тысячами пробега. Машина, о которой мы скучали и которую часто вспоминали. Так что теперь я могу однозначно говорить о превосходстве Тойоты над Хондой и еще раз горячо признаться в своей любви к этому абсолютно совершенному вэну!


Toyota Sienna




Продолжение следует....


Леонов Владимир. 2012- 2018г.